YDS Okuduğunu Anlama soruları

Bilim, tarih, ekonomi, psikoloji gibi alanlardan akademik bir metin verilir ve metne bağlı birkaç soru sorulur. Sorular metindeki bir ayrıntıyı, metinden çıkarılabilecek bir sonucu, ana fikri, yazarın tutumunu ya da bir kelimenin bağlamdaki anlamını ölçer. Aşağıdaki soru türü dağılımı çıkmış soruların kaba ve yönlendirici bir sınıflandırmasıdır; birçok soru tek bir türe tam oturmadığı için 'diğer' grubu geniştir.

• Metin uzunluğu (ortalama kelime)214.6
• Soru kökü / cümle uzunluğu (ortalama kelime)10.5
• Şık uzunluğu (ortalama kelime, yaklaşık)12

• Ayrıntı (metne göre doğru olan)77
• Çıkarım69
• Ana fikir / amaç40
• Yazar tutumu28
• Bağlamda kelime10
• Diğer128

Değerler, yayımlanmış çıkmış YDS kitapçıklarının (2013-2021) kendi analizimizden gelen yaklaşık ortalamalarıdır.

For much of the twentieth century, cities were designed primarily around the private car. Wide roads, large car parks and highways that cut through neighbourhoods were seen as signs of progress. In recent years, however, a growing number of urban planners have begun to question this approach. They point out that building more roads rarely reduces traffic for long; instead, it tends to encourage more people to drive, a phenomenon known as induced demand. Some cities have therefore started to reclaim space from cars, turning lanes into cycle paths and car parks into public squares. Early results suggest that, contrary to what many shopkeepers had feared, such changes do not necessarily harm local businesses. In fact, in several cases, pedestrians and cyclists have proved to be loyal customers who visit more frequently, even if they spend less on each visit.

It can be inferred from the passage that ----.

1. A) urban planners in the twentieth century were fully aware of the problem of induced demand
2. B) shopkeepers have generally opposed the construction of new highways
3. C) cyclists tend to spend more money on each visit than drivers do
4. D) adding road capacity is unlikely to solve traffic congestion in the long term
5. E) most cities have now replaced their car parks with public squares

Doğru cevap: D

1) Soru türü çıkarım: metinde doğrudan yazmayan ama metinden mantıkla çıkan bir sonuç arıyoruz. 2) Metnin akışı: yirminci yüzyılda şehirler otomobile göre tasarlandı; son yıllarda planlamacılar bu yaklaşımı sorguluyor, çünkü daha fazla yol yapmak trafiği uzun süre azaltmıyor, tersine daha çok kişiyi araç kullanmaya yöneltiyor. 3) 'adding road capacity is unlikely to solve traffic congestion in the long term' bu cümleden doğrudan çıkıyor: yol yapmak trafiği nadiren ve kısa süreliğine azaltıyorsa, sorunu uzun vadede çözmesi beklenemez. 4) 'urban planners in the twentieth century were fully aware ...' metinle çelişiyor; o dönemde geniş yollar ilerleme sayılıyordu, sorgulama son yıllarda başladı. 'shopkeepers have generally opposed ...' metindeki 'shopkeepers' kelimesini kullanıyor ama metinde esnafın korkusu otomobilden alan geri alınmasıyla ilgili, otoyol yapımına karşı çıktıklarından söz edilmiyor. 'cyclists tend to spend more money on each visit ...' metindeki 'even if they spend less on each visit' ifadesinin tersini söylüyor. 'most cities have now replaced ...' aşırı genelleme; metin yalnızca 'some cities' diyor. Doğru cevap: 'adding road capacity is unlikely to solve traffic congestion in the long term'.